Nya regler dyra för branschen
Konsekvenserna av nya resenärsrättigheter är kännbara för branschen - Det konstaterar branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik.
1 april 2016 trädde ett nytt regelverk i kraft för buss- och tågresor för linjer som är kortare än 15 mil. Det nya är att trafikföretagen inte längre är skyldiga att anordna ersättningstrafik utan istället ska ersätta för resenärernas taxiutlägg. Även skyldigheten att informera stärktes. Fortsatt gäller de tidigare EU-reglerna för längre linjer och vissa paragrafer gäller både kortare och längre linjer.
– Långt innan lagstiftningen trädde i kraft förutsåg vi ökade kostnader och oklarheter för resenärer och det ser ut att stämma, säger Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik.
– Från våra norrländska medlemmar där man tvingas ställa trafiken pga is och snö rapporteras problemet med en avsaknad av force majeure. Resenärer kräver taxiersättning för dagar då trafiken står helt stilla och det är en säkerhetsrisk att ge sig ut på vägen även med personbilar, säger Mattias Andersson.
Under förra veckan rapporterade P4 Kronoberg kring dessa frågor, det visar sig att kostnaderna för Länstrafiken ökat från 450 000 till 720 000 kronor för förseningsersättningar. Merparten av kostnaderna har uppstått i tågtrafiken.
– Blekingetrafiken räknar med att 75 procent av ersättningsbeloppet det senaste året är orsakad av att banan stängts av spårspring eller att trafiken stängts ner på grund av bristande underhåll i Trafikverkets anläggning. Och fortfarande är det länstrafiken, dvs skattebetalarna i länet som får öppna plånboken för att ersätta resenärerna vid dessa förseningar. Under lagstiftningsarbetet poängterades vikten av en regressrätt men någon sådan kom aldrig med i lagen. Nu är det dags för regeringen att leverera, säger Mattias Andersson.