IRU-krav på miljözonsregler

Den samlade europeiska bussbranschen, IRU, ska föreslå EU-Kommissionen att besluta om enhetliga miljözonsregler som ska gälla i hela unionen.

Av Anna Fredriksson

den 8 april 2009 00:00

Anna Grönlund

Miljözonsfrågan har länge varit het i Sverige, men nu införs miljözoner i alltfler europeiska städer. I EUs dokument Green paper om urban transport lyfts också miljözoner fram som ett strategiskt vekryg i EU:s framtida samlade transportpolitik för Europas städer.

– I Sverige arbetar vi för att alla fordon ska omfattas av regelverket. Privatbilar är t ex undantagna i många fall idag, vilket vi anser vara direkt kontraproduktivt ur ett miljö- och trängselperspektiv. Bussen, som utgör ryggraden i kollektivtrafiken, är inte det första fordon som ska begränsas då kollektivtrafiken är ett verktyg för att nå minskad miljöpåverkan och mindre trängsel, säger Anna Grönlund.

IRU samlar nu deltagare från EU:s medlemsländer för att tillsammans ta tillvara olika erfarenheter och kunskaper i syfte att skapa ett förslag kring miljözoner som både är anpassat till buss- och åkeribranschens förutsättningar och som kan intressera EU-kommissionen att ta tag i frågan. För Sveriges del kommer Lars Annerberg, ansvarig för teknik- och miljöfrågor på BR, delta i arbetet.

IRU, den internationella organisationen för nationella buss- och åkeriförbund, har beslutat sig för att själva skriva ett förslag på enhetliga europeiska regler för miljözoner. Bakgrunden är att alltfler europeiska städer idag inför mijözoner men att dagens regelverk är oklart och i bästa fall beslutatt på nationell nivå, i sämsta fall på enskild kommunal nivå. – För en bussägare är det omöjligt att bygga om bussen mellan de olika europeiska städer man trafikerar i linje- eller turisttrafik. Därför kommer Bussbranschens Riksförbund (BR) som medlem i IRU aktivt delta i arbetet med att ta fram branschens förslag på ett enhetligt regelverk, säger BR:s förbundsdirektör .

{{ comments.count === 1 ? '1 kommentar' : comments.count > 1 ? '{0} kommentarer'.replace('{0}', comments.count) : 'Skriv en kommentar' }}

Inläggen nedan modereras inte i förväg och omfattas därmed inte av webbplatsens utgivningsbevis.

Genom att skicka denna kommentar accepterar du villkoren. Se villkoren

Generella riktlinjer för kommentarer:

• Skriv i en god ton och håll dig till ämnet
• Sätt endast in länkar om de är relevanta för debatten
• Undvik att ange personuppgifter, såsom person- eller kontonummer

Redaktionen förbehåller sig rätten att radera kommentarer utan att meddela detta om de inte överensstämmer med ovanstående, är av kommersiell karaktär eller i strid med lagen.

Redaktionen tar inte ansvar för innehållet i kommentarerna. Den som skrivit kommentaren kan därför hållas ansvarig för eventuella lagbrott - inklusive lagen om förtal.

Kommentarer som bryter mot riktlinjerna kan anmälas genom att klicka på ”Rapportera olämpligt innehåll”.

Kommentaren har upprättats.

Your comment will not be visible until you activate it. In a few moments you will receive an email where you must click on a link to activate your comment.