Veidekke Entreprenad AB, Region Anläggning Öst, kommer som underleverantör till PEAB att bygga en 1,8 kilometer lång järnvägstunnel utmed Vänerbanan mellan Trollhättan och Göteborg. – Det är otroligt glädjande att få förtroendet av PEAB och Banverket att utföra tunneln åt dem. Projektet kommer att sysselsätta cirka 25 tunnelarbetare och 10 tjänstemän, säger , arbetschef Underjord, Region Anläggning Öst. Järnvägstunneln ingår i utbyggnaden av Vänerbanan mellan Trollhättan och Göteborg. Järnvägen byggs här ut till dubbelspår. PEAB:s etappuppdrag Hede-Älvängen omfattar totalt 540 miljoner kronor. – Tillsammans med de andra tunnelprojekten vi har, innebär detta projekt att vi nu har beläggning för all vår personal en lång tid framöver, vilket känns tryggt. För att driva tunneln kommer vi att ta vårt nya flaggskepp i bruk, en på marknaden helt ny 4-bomsrigg. Vi är nu helt klart en aktör att räkna med inom tunnelbranschen i Sverige och vi ser verkligen fram emot de kommande åren med de stora infrastruktursatsningarna som är på gång, säger Konstantin Spinos. Projektet byggstartar i december 2009 och skall stå klart 2012.
Kvarts miljard till Veidekke
Veidekke ska bygga en järnvägstunnel utmed Vänerbanan mellan Trollhättan och Göteborg åt PEAB och Banverket. Ordern är värd 240 miljoner kronor.
Veidekke Entreprenad AB, Region Anläggning Öst, kommer som underleverantör till PEAB att bygga en 1,8 kilometer lång järnvägstunnel utmed Vänerbanan mellan Trollhättan och Göteborg. – Det är otroligt glädjande att få förtroendet av PEAB och Banverket att utföra tunneln åt dem. Projektet kommer att sysselsätta cirka 25 tunnelarbetare och 10 tjänstemän, säger , arbetschef Underjord, Region Anläggning Öst. Järnvägstunneln ingår i utbyggnaden av Vänerbanan mellan Trollhättan och Göteborg. Järnvägen byggs här ut till dubbelspår. PEAB:s etappuppdrag Hede-Älvängen omfattar totalt 540 miljoner kronor. – Tillsammans med de andra tunnelprojekten vi har, innebär detta projekt att vi nu har beläggning för all vår personal en lång tid framöver, vilket känns tryggt. För att driva tunneln kommer vi att ta vårt nya flaggskepp i bruk, en på marknaden helt ny 4-bomsrigg. Vi är nu helt klart en aktör att räkna med inom tunnelbranschen i Sverige och vi ser verkligen fram emot de kommande åren med de stora infrastruktursatsningarna som är på gång, säger Konstantin Spinos. Projektet byggstartar i december 2009 och skall stå klart 2012.
BREAKING