Samtidigt med den nya järnvägssträckningen har ett högeffektivt signalsystem för LKAB:s nya huvudnivå sin fullbordan. Bombardier har levererat ställverk och signalutrustning av typ EBILOCK 950/ställverk 95 till den 18 kilometer långa banan runt Kiruna. På grund av malmbrytningen uppstår deformationer i marken, vilket har lett till att den befintliga järnvägen i Kiruna nu ersätts med en ny järnvägssträckning utanför deformationszonen.
AnnonsBombardier är även engagerat i ett annat viktigt projekt i Kiruna. Arbetet med signalsystemet till LKAB:s nya huvudnivå KUJ 1365 går in i en intensiv fas med planerad leverans våren 2013. I den nya huvudnivån installeras INTERFLO 150, ett helautomatiskt signalerings- och övervakningssystem för gruvjärnvägen. Systemet är en vidareutveckling av det projekt som togs i drift 2004 i El Teniente-gruvan i Chile, en av världens största underjordsgruvor. Bombardiers system för underjordsgruvor är världsledande tack vare kombinationen av kärnkompetens inom järnvägssignalering och logistikflöden.
Annons– Vi gratulerar Trafikverket, LKAB och Kiruna till den nya järnvägen som är ett ytterligare bevis på den starka framtidstro som kännetecknar Malmfälten, säger
Thomas Bimer, regionchef, Bombardier Rail Control Solutions.
Bombardier spelar också en viktig roll i själva järnvägstrafiken på Malmbanan. Tunga laster från LKAB:s gruvor ombesörjs av världens starkaste lok, IORE, som kan dra malmtåg på över 8 000 ton i 60 km/tim i alla väderleksförhållanden. Vintertester av nya tåg, exempelvis senast SJ:s snabbtåg SJ 3000, sker även de på Malmbanan.
Annons– LKAB:s fortsatta utveckling är mycket viktig för regionen och för Sverige och vi på Bombardier är glada att kunna medverka i det arbetet, säger
Klas Wåhlberg, vd, Bombardier Transportation Sweden.
Annons Annons
BREAKING