SL:s Arlandatrafik snedvrider konkurrensen
SL:s ledning beslutade nyligen att med hjälp av skattesubventioner införa pendeltågstrafik på sträckan Stockholm Arlanda. Detta i direkt konkurrens med övriga trafikföretag som bedriver tåg- respektive busstrafik på en idag fungerande fri marknad. Därför ber Flygbussarna nu Konkurrensverket att se över SL:s agerande.
Nu har SL och deras huvudman, Stockholms Läns Landsting, beslutat att införa pendeltågstrafik på sträckan Stockholm-Arlanda. Att det kommer in ytterligare en aktör på marknaden tillhör spelets regler, förutsatt att konkurrensen sker på lika villkor.
Problemet enligt Flygbussarna är att SL beslutat att priserna för att färdas med pendeltåget till Arlanda ska subventioneras, det vill säga de verkliga kostnaderna för resan ska inte till fullo bekostas av den enskilde resenären. Istället ska skattebetalarnas pengar användas till en subvention av biljettkostnaden. Genom sitt agerande snedvrider SL en i dag sund och väl fungerande marknad.
Flygbussarnas ledning har vid upprepade tillfällen försökt få information om SL:s faktiska kostnader för pendeltågstrafiken till Arlanda. Detta har inte varit möjligt att få fram, eftersom SL och landstinget på olika sätt försökt att dölja, eller vägrat lämna information om, subventionens storlek. I underlagen inför besluten i SL:s ledning och i landstinget, har det alltså inte funnits någon offentlig kalkyl som visar hur stor del av kostnaderna som ska finansieras med skattemedel.
- Vi har inga invändningar mot att vi utsätts för mer konkurrens, säger John Strand, vd på Flygbussarna. Vad vi vänder oss emot är att SL genom skattesubventioner sänker priserna till en nivå som vi inte kan konkurrera med.
- Det hade varit fullt möjligt för SL att driva sin trafik på samma konkurrensneutrala villkor som övriga aktörer, säger John Strand. Då hade pendeltåget blivit ett välkommet komplement i Arlandas kollektivtrafikförsörjning. Vi anser att SL:s agerande strider mot konkurrenslagen och har därför lämnat in ett klagomål till Konkurrensverket.
Om busstrafiken till Arlanda slås ut som en följd av SL:s skattesubventionerade pendeltågstrafik, kan det även leda till oväntade effekter för resenärerna.
- Den 24 september ledde ett elfel till att nästan all tågtrafik till Arlanda slogs ut, säger John Strand. Detta händer flera gånger varje år, och det är våra flygbussar som då räddar tusentals strandsatta resenärer.
När diskussionerna om pendeltågstrafik till Arlanda inleddes för flera år sedan var huvudargumentet att minska biltrafiken, som idag står för ca hälften av allt resande till Arlanda. Men, landstingets senaste beslutsunderlag visar att endast en marginell del av bilresenärerna kommer att använda sig av pendeltåget. Det är istället de som redan åker kollektivt som ska lockas till att välja pendeltåget.
- Vi har idag en produkt som är minst lika miljövänlig som SL:s pendeltåg, eftersom alla våra bussar drivs med koldioxidneutralt bränsle, säger John Strand. Det finns alltså inga hållbara miljöargument som stödjer SL:s subventionerade pendeltågstrafik.