Nya trängselskatten får kritik
Motormännens är starkt kritiska till regeringens förslag att införa en tidigarelagd trängselskatt på E4/Essingeleden genom Stockholm. Ett klart löftesbrott enligt organisationen.
– Förslaget tydliggör vägavgiftens främsta syfte som en intäktskälla till statskassan snarare än ett medel för att skapa hållbara trafiklösningar, säger Maria Spetz , vd Motormännens Riksförbund.
Regeringen har överlämnat propositionen ”Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm” till riksdagen. I propositionen föreslås en höjning av trängselskatten i Stockholms innerstad med 75 procent och att trängselskatt införs på Essingeleden från 1 januari 2016.
– Det är den som saknar alternativ till bilen som drabbas hårdast. Höjda trängselavgifter slår hårt mot privatekonomin för pendlarna och invånarna i Stockholms län, säger Maria Spetz.
När trängselskatten infördes på försök i Stockholm tydliggjorde regeringen att det inte var lämpligt eller aktuellt att ta ut trängselskatt på Essingeleden. Enligt Stockholmsöverenskommelsen 2007 skulle trängselskatt på Essingeleden först kunna tas ut efter att Förbifart Stockholm öppnar för trafik 2022, Nu föreslår regeringen att skatten införs redan 2016.
– Regeringens förslag bryter mot löftet att låta Essingeleden vara avgiftsfri tills Förbifart Stockholm står klar. Det är ett tydligt svek mot Sveriges bilister och den acceptans som idag finns för trängselskatten riskerar att urholkas, säger Maria Spetz.
Essingeleden är en nödvändig genomfartsled och den enda nord-sydliga förbindelsen utanför staden, vilket innebär att det kommer att saknas alternativ till att passera staden utan att betala en avgift. Det bästa sättet att minska trängseln på Essingeleden är att påskynda byggnationen av Förbifart Stockholm.