22 december 2016 startade Inlandsbanan med dagliga avgångar Östersund och Mora, tur och retur. Pendeltrafiken som i projektform startade 9 januari mellan Orsa-Mora samt Åsarna-Östersund har haft 2 838 resenärer sedan trafikstart. Dalarna har visat sig vara en braksuccé medan pendlingen från Åsarna med den tidiga tidtabell som ligger idag tyvärr inte uppfyller förväntningarna. – Antagligen behövs både kortare restid och senare avgångstid än dagens 06.13 från Åsarna för att locka resenärer, säger vd Inlandsbanan AB. Han fortsätter: – Det är dock inte möjligt att korta restiderna i vinter men till en framtida upphandlad modern persontrafik på Inlandsbanan 2019 är en restid mellan Svenstavik-Östersund på mindre än 45 min målsättningen. Projektet kommer att pågå fram till och med 11 juni då Inlandsbanans sommartrafik mellan Mora-Gällivare tar över.
Uppåt för Inlandsbanan
Totalt har 4 473 åkt sträckan Östersund-Mora med pendeltågen på Inlandsbanan - 14 procent fler jämfört med samma tid förra året.
22 december 2016 startade Inlandsbanan med dagliga avgångar Östersund och Mora, tur och retur. Pendeltrafiken som i projektform startade 9 januari mellan Orsa-Mora samt Åsarna-Östersund har haft 2 838 resenärer sedan trafikstart. Dalarna har visat sig vara en braksuccé medan pendlingen från Åsarna med den tidiga tidtabell som ligger idag tyvärr inte uppfyller förväntningarna. – Antagligen behövs både kortare restid och senare avgångstid än dagens 06.13 från Åsarna för att locka resenärer, säger vd Inlandsbanan AB. Han fortsätter: – Det är dock inte möjligt att korta restiderna i vinter men till en framtida upphandlad modern persontrafik på Inlandsbanan 2019 är en restid mellan Svenstavik-Östersund på mindre än 45 min målsättningen. Projektet kommer att pågå fram till och med 11 juni då Inlandsbanans sommartrafik mellan Mora-Gällivare tar över.
BREAKING