Maglev-tekniken bygger på att tåget svägar fram nära nog friktionsfritt med hastigheter på upp till 550 km/h. Trots det är tekniken billigare än de höghastighetståg som Trafikverket diskuterar om i dag och som dessutom är dyrare, sämre och mer energikrävande.

– Jag kräver en folkomröstning om den här frågan, att Trafikverket agerar så här kan bara förklaras med det politiska kaos som råder i Sverige just nu, säger professor Rune Wigblad som vill slå ett slag för maglev-tekniken i Sverige.

Men det finns olika åsikter om tekniken, läs mer i Trafikforum nr 8 som kommer att behandla det!