I Stockholm och i Region Gävleborg har, som RT-Forum tidigare rapporterat om, bland annat Keolis, Nobina och Mohlins haft problem med vissa rutter där några infrastrukturobjekt har en lägre viktklass än vad elbussar i regel kräver.
Batterielektriska bussar är ett skall-krav som i allt större utsträckning ställs av huvudmännen.