AVTALET. Avtalssigneringen är precis avklarad, de som skrev på avtalet på bordet, värt över 6 miljarder kronor, var Caroline Åstrand SJ (trea från vänster) och Skånetrafikens trafikdirektör Linus Eriksson, sjätte personen från vänster. Foto: Hallandstrafiken

Det nya avtalet innehåller ännu fler parametrar som sätter kunden i centrum. Avtalet innebär också att 185 nya arbetstillfällen skapas i Sverige, flera av dem i Skåne.

Läs även här om tågaffären!

 Det nya avtalet har utformats med fokus på helheten i kundens reseupplevelse.

Förbättringskraven i det nya avtalet är bland annat:

• Fokus på att förenkla för kunderna på tågen och perrongerna förbättras vid störningar genom ökad bemanning och service.

• Fordonsunderhållet förbättras under avtalsperioden genom öppnandet av en ny, modern tågverkstad/depå i Hässleholm som gör att fler tåg kan vara i drift samtidigt och därmed fler sittplatser tillgängliga. Ett optimerat underhåll, ökad kvalitet och effektivitet ökar också möjligheten att städa tågen bättre, vilket också är viktigt för helhetsupplevelsen. 

• De cirka 185 nya arbetstillfällen som kommer att skapas under två år kommer att fördelas på de sju städerna Malmö, Hässleholm, Helsingborg, Göteborg, Halmstad, Kalmar och Karlskrona. De nya tjänsterna består av tågvärdar, underhåll- och teknisk service samt städ.

• Vid behov av ersättningstrafik så stärks den genom ett nätverk av bussar i beredskap.

Det nya avtalet är, till skillnad mot det tidigare, ett incitamentsavtal som innebär att SJ premieras för hög punktlighet, ökat resande och hög kundnöjdhet.

 – Vi har ställt tydliga krav om punktlighet, kundservice, förbättrat underhåll och en väl fungerande ersättningstrafik. SJ är det företag som i denna upphandling kunnat visa på bäst kvalité till lägst pris. Därför ser vi fram emot ett gott samarbete med SJ med fokus på både nuvarande och nya kunder som väljer resa hållbart med Öresundstågen, säger Peter Christensen, ordförande i Trafiknämnden i Region Blekinge.

– Öresundståg, Sveriges geografiskt största kollektivtrafiksystem är ett spännande uppdrag; det går i två länder, sex län och 50 orter, och är därmed en avgörande del av södra Sveriges funktion när det gäller arbetspendling och resande. Det är med allra största ödmjukhet och stolthet som jag skrivit under trafikeringsavtalet, säger Caroline Åstrand, chef Division produkt på SJ.

FAKTA/Sveriges största tågaffär

Upphandlingen av trafikavtalet Öresundstågstrafiken har utförts av projektorganisation med deltagande från alla de samverkande svenska beställarna. Projektet har letts av Håkan Henmyr, Skånetrafiken. Projektet kommer att överlämnas till Öresundståg AB i samband med trafikstarten i december 2020.

Öresundståg är ett gemensamt tågtrafiksystem i Sydsverige och Danmark. Bakom Öresundståg står de regionala kollektivtrafikorganisatörerna Blekingetrafiken, Hallandstrafiken, Länstrafiken Kronoberg, Kalmar Länstrafik, Skånetrafiken och Västtrafik i samverkan med DSB och danska Transportministeriet.

• Totalt 111 tågsätt används i Öresundstågstrafiken. De har en maxhastighet på 180 km/h och är utformade för bekväma regionala resor inom och mellan de samverkande regionerna och till och från Köpenhamn.
  
  
• Varje tågsätt består av tre sammankopplade vagnar med sammanlagt 229 sittplatser. Vid behov kopplas upp till tre tågsätt samman och kapaciteten blir totalt 687 sittplatser.

• Varje tågsätt kör cirka 255 000 km per år.

• De äldsta tågsätten har kört mer än 4 miljoner km.

Trafikhuvudmän och ägarandel

Skånetrafiken, 40 %,

Länstrafiken Kronoberg, 12 %,

Blekingetrafiken, 12 %

Hallandstrafiken AB genom Region Halland, 12 %

Kalmar Länstrafik, 12 %

Västtrafik AB genom Västra Götalandsregionen, 12 %

 Trafikdirektörer

Linus Eriksson, trafikdirektör, Skånetrafiken

Thomas Nilsson, trafikdirektör, Länstrafiken Kronoberg

Sören Bergerland, trafikdirektör, Blekingetrafiken

Andreas Almquist, vd, Hallandstrafiken AB,

Karl-Johan Bodell, trafikdirektör, Kalmar Länstrafik

Lars Backström, vd, Västtrafik AB